Es un sistema infalible

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Trampa para mozas: activada.Mclaren F1, el último supercar pura…

Trampa para mozas: activada.

Mclaren F1, el último supercar pura sangre sin ayudas electrónicas. El coche con el que soñaba cuando era enano. Me recuerda a mi Yamaha R1 K7 sin control de tracción (salvando las distancias, claro). Digamos que para poder sentir esa potencia con mi presupuesto, tuve que prescindir de dos ruedas :D.

Estás mirando a los ojos al portador de un V12 atmosférico (origen BMW), con asiento central (y otros dos para tener una moza a cada lado), chasis de fibra de carbono, 386 km/h de punta, y 630cv para solo 1140 kilos en su versión de lanzamiento.

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El nuevo McLaren P1 tiene 916cv y pesa más de 1600kg, ambos tienen la misma relación peso/potencia. De hecho, la versión LM del F1 entregaba 680cv para mover solo 1060kg, dejando 1,55 kilos para ser movidos por cada caballo de potencia. El P1 tiene una relación peso/potencia de 1,8kg/cv haciendo uso de toda la tecnología actual.

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Rizando el rizo, algunos McLaren F1 GTR de competición pasaron por fábrica para hacerse “street-legal”, cambiando la altura al suelo, depósito de combustible, y eliminando restricciones de admisión, con un peso de poco más de 900kg (casi la mitad que el P1 actual), y 700cv de potencia pura, instantánea, y lineal. Ojo al detalle de los cascos… El iterior no era precisamente silencioso debido a la total ausencia de insonorización, así que incluía un juego de 3 cascos para que piloto y acompañantes pudieran comunicarse entre ellos.

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¿Quieres saber más sobre la historia de este prodigio tecnológico lanzado hace 24 años? aquí un post completito.

Extra: Oda al coche más feo de la historia: Fiat Multipla.

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